Super Brabus Bullit SV12 Biturbo com 720cv

O Brabus Bullit realmente impressiona os amantes automotivos !!!
Um carro Mercedes Benz modelo classe C com incríveis 720vc de potência. O Brabus SV12 S Biturbo tem potência de 74 Kgfm de torque.

O carro conta com um sistema eletrônico que limita esse torque a 85%, para que se tenha o mínimo de dirigibilidade ao volante. Praticamente tudo foi modificado da versão original do Classe C, motor, cambio, diferencial, freios, suspensão, escapamento, etc...

Resultado: de 0-100 em 3.9 segundos, superando na velocidade máxima o Porsche 911 GT3 RS.
O interessado no "brinquedo" precisa desembolsar cerca de 1 milhão de reias para traze-lo ao Brasil. Valor acima de um modelo Porshe !!! Mercedes Tunada, rebaixada, socada, mexida...

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Mercedes Benz S Class com aro 20

Uma veradeira nave automotiva esta Mercedes benz S Class ano 2005 preta com rodas de cinco raios da marca Moz aro 20 e pneus Michelin modelo Pilot Sport 2...

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Uma Mercedes SLR V8 5.5L de 700cv By Mansory

Sem retirar a vocação natural do carro à esportividade, a Mercedes Benz aplicou detalhes em fibra de carbono, entradas de ar extras e rodas de liga leve douradas. A combinação ficou perfeita com a estrutura do automóvel, que predominantemente utiliza a tonalidade amarelo ouro.

A Mercedes-Benz SLR McLaren foi lançada em 2004 e foi apresentada aos brasileiros no Salão do Automóvel de São Paulo de 2006. A produção do carro termina oficialmente em 2009. Originalmente o esportivo tem um motor V8 de 5,5 litros que desenvolve 626 cv de potência e um torque máximo de 79,5 kgm a partir de 3250 rpm. Com essa motorização, o Mercedes-Benz SLR McLaren leva 3,8 s para chegar aos 100 km/h.

Para aumentar a potência do SLR a Mansory modificou a pressão do compressor e redimensionou as saídas de escape. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,6 s e uma potência de 700 cv. O torque também aumentou, passando para 89,7 kgm.

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Fotos de Mercedes Benz Pink

Fotos de carros da marca Merceds benz customizados com pintura automotiva cor de rosa, Mercedes Tuning girls...

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Uma Mercedes Classe G Tunada com edição limitada em comemoração aos 30 anos

Após trinta anos desde que foi lançado como G-Wagen, a Mercedes Benz decidiu comemorar de forma brilhante, encomendando da preparadora RENNtech duas edições especiais do modelo Classe G: uma para compradores mais exigentes e a outra para os mais radicais.

Ambos os modelos ainda não estão prontos, porém alguns esboços conceituais ja foram divulagados.

As modificações vão do novo visual até uma nova versão do motor turbodisel, com torque de 55.30 kgfm. A preparadora RENNtech foi responsável também pela linda carroceria da Mercedes Florida e pelo carro conceito Pikes Peak GLK híbrido.

Os amantes do Classe G precisam esperar um pouco para ver a versão final do modelo tunado, que ainda não tem previsão para lançamento.

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Mercedes Classe E Concept FASCINATION 2010

A nova Classe E da Mercedes só será lançada em 2010, mas o Concept FASCINATION, a ser mostrado no Salão de Paris, em outubro, já antecipa boa parte das linhas do modelo. Além das versões sedã e perua, a intenção da marca alemã é ter também um cupê da nova Classe E, que tomará o lugar do irmão menor CLK.

O conceito faz o estilo “shooting brake”, uma mistura de perua com cupê, mas essa versão não vai ser produzida. O cupê de verdade será mais cupê, e a perua será mais perua, com quatro portas e tudo mais.

O que você pode considerar desse desenho é a dianteira, que vai trocar o par de faróis redondos por outro mais retilíneo. O formato em “V” da grade e pára-choque foi inspirado na frente do SL reestilizado, dando um toque mais esportivo à futura Classe E.

O motor do Concept FASCINATION será um novo quatro cilindros 2.2 litros turbodiesel, da família Bluetec, que deverá estrear na Classe E em 2010 sob o capô de uma possível versão 250 CDI (nome mais cotado). Ele tem a mesma potência do atual 3.0 CDI (204 cv de potência), mas promete melhorar o consumo e diminuir a emissão de poluentes.

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Mercedes Benz R129 conversível Tuning branca

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Nova Mercedes Benz F700 1.8 diesel com 258cv

O novo modelo da Mercedes-Benz, O F700 indica o que deverá ser o próximo carro topo de linha da marca. São 5,18 m de comprimento e 3,45 m de entreeixos.

As portas se abrem ao contrário, O motor é 1.8 a diesel de quatro cilindros, que junto com um propulsor elétrico, rende 258 cv de potência.

Segundo a Mercedes, ele é capaz de rodar 22,5 quilômetros com apenas um litro de diesel e emite 127 g/km de CO2.

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Mercedes-Benz SLR McLaren V8 5.4L de 626cv

O superesportivo Mercedes-Benz SLR McLaren deixará de ser produzido em 2009. O modelo teve 261 unidades fabricadas em 2006 e 275 no ano passado, números bem abaixo dos 400 ou 500 previstos na época do lançamento. Para seu lugar a Mercedes prepara um novo esportivo, desenvolvido somente por ela, e conhecido internamento por P11.

O SLR McLaren tem desenho inspirado nos bólido que disputam a Fórmula 1. São duas opções de carroceria: cupê ou roadster, ambas com motor V8 de 5.4 litros que utiliza compressor volumétrico e desenvolve 626 cv de potência e 79,6 kgfm de torque, constantes entre 3.250 e 5.000 rpm. O câmbio automático de cinco marchas tem opção de trocas seqüenciais por borboletas. As duas aceleram de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Já a a velocidade máxima é de 334 km/h no cupê e 332 km/h no roadster.

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O novo Mercedes-Benz G 55 AMG V8 5.5L

A Mercedes-Benz realizou um facelift no G 55 AMG, à semelhança do que já tinha acontecido com a versão convencional.

O motor 5.5 V8 viu a sua potência aumentar dos 500 para os 507 cv de potência, mantendo-se o binário nos 700 Nm. A sua aceleração dos 0 aos 100 km/h processa-se em 5,5 segundos e a velocidade máxima atingida é de 210 km/h (limitada electronicamente).

As novidades estéticas incluem uma nova grelha do radiador com três barras horizontais pintadas na cor da carroçaria, jantes de 19 polegadas de cinco raios AMG montadas em pneus de dimensões 275/55 R 19.

O início das vendas do Classe G 55 AMG está marcado para o próximo mês de Setembro.

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Novo Mercedes Benz ML 500 V8 5.5L de 388cv

A nova versão do Mercedes-Benz ML 500 chegou ao mercado brasileiro com itens que aumentam a exclusividade para os clientes. O principal destaque é o motor V8 de 5,5 litros, que passa a oferecer 388 cavalos de potência, 82 cavalos a mais que a versão anterior, com 530 Nm de torque, 70 Nm superior ao seu antecessor. Como resultado, este utilitário esportivo Premium ganha mais força e agilidade, melhorando a capacidade de arranque, aceleração e retomadas.

O novo ML 500 também passa a ser equipado, de série, com itens oferecidos anteriormente como opcionais, caso dos equipamentos PRE-SAFE®, NECK-PRO, COMAND APS e Sistema de Câmera Traseira, garantindo níveis elevados de segurança e conforto.

A Classe M da Mercedes-Benz segue satisfazendo às expectativas de clientes que valorizam atributos como tecnologia avançada e exclusividade. Já são 10 anos de sucesso desta família de veículos no mundo e no Brasil, oferecendo sempre mais aos clientes em desempenho, segurança e conforto. Essas características se destacam tanto na cidade, quanto na estrada ou em percursos off-road.

O sistema de proteção antecipada a ocupantes PRE-SAFE® faz uso do tempo antes de um acidente iminente para preparar o veículo e seus ocupantes para uma colisão. O resultado é uma redução considerável nas cargas exercidas sobre os passageiros no momento do impacto.
Os protetores de cabeça NECK-PRO dos bancos dianteiros são reagentes a colisões. Eles se movem para amortecer o impacto da cabeça do motorista e do passageiro em um estágio inicial de uma colisão traseira, protegendo contra o risco do efeito chicote.

Já o equipamento COMAND APS de áudio e comunicação inclui display colorido de 6,5 polegadas com integração para o Sistema de Câmera Traseira. Este componente, que consiste de uma pequena câmera de vídeo instalada na tampa do porta-malas, proporciona manobras mais seguras e com maior conforto.

Esses equipamentos passam a ser itens de série para o ML 500 e também para os demais modelos da Classe M disponíveis para o mercado brasileiro: o ML 350, com motor V6 de 272 cavalos e o ML 63 AMG, equipado com um V8 de 510 cavalos.
Produzido na planta de Tuscaloosa, Alabama, nos Estados Unidos, a Classe M da Mercedes-Benz inaugurou, de forma pioneira, há 10 anos, o segmento de utilitários esportivos Premium, reunindo num único veículo a força e o desempenho de um off-road com o requinte, conforto e segurança de um sedan de luxo.

As constantes inovações aplicadas à Classe M tornam esse Mercedes-Benz um veículo cada vez mais completo e atrativo. Entre seus componentes destacam-se o câmbio automático 7G-TRONIC com alavanca de comando DIRECT SELECT junto ao volante e a tração integral eletrônica permanente com funções de regulagem da estabilidade 4ESP®/4ETS e auxílio para descida em pisos íngremes (Downhill Speed Regulation) e para arranque em subidas.

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Nova Mercedes GLK 2009 com quatro opções de motores

Junto com o Audi Q5, chega a versão final do Mercedes-Benz GLK, apresentado em inúmeros conceitos. Além do primeiro, o GLK alça sua mira para o BMW X3 e para o também recém lançado Volvo XC60, no segmento de utilitários esportivos médios. As vendas começam no final do mês de junho.

O visual do GLK apela para traços, a exemplo do seu irmão (bem) maior, o GL. Será vendido com um pacote de aparência esportivo em todas as versões, porém o cliente pode escolher a opção fora-de-estrada, que traz estribos laterais e aplques nos pára-choques.

O GLK mede 4,53 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 1,69 m de altura. Na versão mais leve, seu peso total é de 1.830 quilos. Para o uso fora-de-estrada tem altura livre do solo de 20,1 cm nas versões a gasolina e 18,7 cm nas movidas a diesel. O ângulo de ataque é de 23º e o de saída de 25º.

O interior também faz uso de superfícies retas. A Mercedes aplicou diversos tipos de revestimentos. No painel, por exemplo, é possível escolher entre madeira ou alumínio para cobrir quase toda parte superior. Para os bancos traseiros, além de difusores de ar centrais, há saídas inferiores, sob o os bancos dianteiros. Para a segurança, oito airbags.

Serão quatro opções de motores para o GLK. O GLK 280 leva um V6 2.8 litros de 231 cv e o GLK 350 um V6 3.5 litros de 271 cv, ambos movidos a gasolina. Os Turbodiesel são o GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY, com um quatro cilindros de 2.2 litros e 170 cv e o GLK 320 CDI, equipado com um V6 3.2 de 224 cv. Todos trazem câmbio automático de sete velocidades, com opção de trocas manuais por borboletas atrás do volante.

A tração integral 4Matic tem um diferencial central que reparte a força do motor na proporção de 45% para o eixo dianteiro e 55% para o traseiro. O componente traz embreagem multidisco para limitar seu deslizamento, isto é, pode transferir a força integralmente para as rodas que tiverem mais tração.

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A nova Mercedes SL 63 AMG série especial IWC Schaffhausen

A Mercedes-Benz mais uma vez se associa a fabricante suíça de relógio IWC Schaffhausen e lança a série especial SL 63 AMG. Serão apenas 200 unidades produzidas, todas na cor branca, com interior em marrom cacau e pacote Performance, além de um relógio de pulso modelo Grosser Ingenieur.

Por fora, a SL 63 AMG IWC tem detalhes em fibra de carbono, como o aerofólio e o extrator de ar no pára-choque traseiro. Dentro, há o logo alusivo a série no console central. No pacote Performance estão incluídos o volante com base achatada e alavancas de mudança de marcha em prata e as rodas de 19 polegadas calçadas em pneus 255/35 na dianteira e 285/30 atrás.

Na parte mecânica, apenas a limitação eletrônica de velocidade foi modificada. Agora, o V8 6.2 litros aspirado de 525 cv e 64,2 kgfm de torque, com transmissão AMG Speedshift MCT 7 Speed de sete velocidades, leva o conversível aos 300 km/h e não mais aos 250 km/h.

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MB C63 AMG - Máximo de luxo sem perder a esportividade

A Mercedes-Benz AMG acaba de lançar no Brasil mais um de seus produtos, o C 63 AMG, que promete ser um Classe C no melhor de sua forma, unindo alta performance, tecnologia e exclusividade.

Em test-drive realizado na última terça-feira, 03.04, a Mercedes-Benz AMG mostrou aos jornalistas sua nova aposta para o país. O C 63 AMG é mais uma amostra da parceria realizada entre a Mercedes-Benz e a AMG, iniciada em 1993 com o C 36 AMG. A proposta desta parceria é unir em um só carro o melhor das duas empresas: a alta qualidade, exclusividade e tecnologia da primeira com a performance e desempenho da segunda.

Porém, ainda mais impressionante do que o carro é o próprio mercado brasileiro. Trata-se do quarto lançamento de veículos de alto luxo no país neste ano. E ainda nem chegamos à metade dele! Além disso, se analisadas as vendas como um todo, é possível observar que cada vez mais o brasileiro prefere os carros mais caros e mais completos ao invés dos populares, que continuam vendendo, mas num ritmo menos acelerado do que antes. Há dois anos, os veículos populares representavam 56,2% das vendas. Hoje, a participação é de 50,8%. O segmento de utilitários esportivos importados com preços a partir de R$ 80.000,00 aumentou 98% no primeiro quadrimestre deste ano. Ou seja, o brasileiro está cada vez mais com poder de compra.

Esta tendência começa a se refletir também nos carros de luxo. Segundo a própria Mercedes-Benz AMG, o público alvo de seus veículos é aquele consumidor que sempre teve dinheiro, mas que agora se sente mais confortável para gastá-lo num capricho pessoal, num produto exclusivo e que provavelmente será usado somente para diversão aos finais de semana.

Em relação ao carro, ele realmente impressiona. A combinação da classe e sofisticação da Mercedes-Benz com a esportividade e desempenho da AMG é de uma harmonia que prende a atenção. Não é todo dia que se vê um sedã de luxo com 457 cv atingir de 0 a 100 Km/h em apenas 4,5 segundos.

O carro possui cambio AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, que permite trabalhar tanto no automático quanto no manual, trocando as 7 marchas no câmbio ou nas borboletas atrás do volantes. Além disso, conta com o Sistema ESP (controle de estabilidade) em três estágios, sendo possível acioná-lo no modo Full, Sport e Off, conferindo ainda mais esportividade ao veículo.

Tivemos a oportunidade de dirigi-lo numa pista de corrida na região de Vinhedo, estado de São Paulo. O carro é realmente uma junção de tudo de melhor que as montadoras têm para oferecer. É possível realizar curvas em alta velocidade sem a mínima dificuldade graças ao ESP, e senti-se colado ao banco que foi desenhado com o intuito de conferir o máximo de conforto e segurança. Pode-se dizer que é impossível não querer sair direto rumo a uma concessionária para encomendar o seu. Vontade não falta. Mas o preço ainda pesa no bolso da maioria. O Mercedes Benz C 63 AMG custa US$ 195.000,00 (R$318.619,00).

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